橋梁本身自重就大，經(jīng)過長期使用承載力不足是常有之事，這時候合理有效的加固施工是保證使用的重要舉措。從橋梁加固的原理上看，可以大致分為主動以及被動加固，詳看以下分解。

被動加固就是在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)直接增設(shè)抗拉的補強材料，例如粘鋼加固、粘高強復(fù)合材料加固等。此方法加固特點是只承擔(dān)活載（車輛荷載）以及后加恒載所產(chǎn)生的應(yīng)力。

在此我們以粘貼碳纖維布為例和大家談?wù)劚粍蛹庸痰娜毕荩瑯蛄杭庸瘫∪鯓?gòu)件的時候，設(shè)計一般會考慮分階段受力的特點。與原鋼筋混凝土受力相比被動加固僅僅承擔(dān)后增加的荷載，且其應(yīng)力應(yīng)變相對較為滯后，一般在狀態(tài)時，其應(yīng)力不能達(dá)到抗拉強度設(shè)計值。

據(jù)研究表明在我們對橋梁進(jìn)行加固時采用直接粘貼高強復(fù)合材料的被動加固方案的時候，由于分階段受力的特點，后加補強材料應(yīng)力應(yīng)變滯后，高強材料的抗拉強度性能很難得到發(fā)揮，一般為材料的30%~70%，為了進(jìn)一步提高材料的的利用率，則出現(xiàn)了主動加固技術(shù)。

主動加固就是對布置在被加固構(gòu)件受拉區(qū)的后加補強材料預(yù)先施加一定的預(yù)應(yīng)力，形成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)。這種加固方法的特點是后加補強材料主動受力，靠著預(yù)加預(yù)應(yīng)力的作用，改善原有鋼筋混凝土橋梁的工作狀態(tài)，間接達(dá)到加固補強的目的。與此同時對加固材料施加預(yù)應(yīng)力從根本上解決了高強材料應(yīng)力應(yīng)變滯后的問題，提高材料的利用率，創(chuàng)造良好的加固效果。

這兩種方式都有其各自的優(yōu)缺點，至于該選用哪種方式，還得從橋梁的實際狀況和經(jīng)濟(jì)狀況決定，這些可以斟酌后選擇合適佳方案。